Forex Prüfvorrichtung 12v 420a Gegen 4g63

09-21-2003, 07:39 PM 420A ist das Modell des Chrysler-gebildeten 2G 2.0L nicht-turbo-Motors. Im Unterschied zu den Mitsu 4G63-Motoren stellt der 420A eine deutliche Verschiebung in der DSM-Evolution dar, da Chrysler die Motoren auf den nicht-turbo-Autos übernahm. Im Allgemeinen können Bauteile von 420A-Motoren nicht an den 4G63-Motoren angebracht werden, oder umgekehrt. OK Ich fand, dass viel dann, wie Sie sehen einige DSM mit einem 420A-Motor in ihnen mit Turbos 09-21-2003, 08:41 PM Ursprünglich geschrieben von EclipseValhalla 420A ist das Modell des Chrysler-made 2G 2.0L nicht-Turbo-Motor . Im Unterschied zu den Mitsu 4G63-Motoren stellt der 420A eine deutliche Verschiebung in der DSM-Evolution dar, da Chrysler die Motoren auf den nicht-turbo-Autos übernahm. Im Allgemeinen können Bauteile von 420A-Motoren nicht an den 4G63-Motoren angebracht werden, oder umgekehrt. OK fand ich, dass viel dann, wie Sie sehen, einige DSM mit einem 420A-Motor in ihnen mit Turbos einfach gesagt, mit genug Geld können Sie Turbosupercharge alles. Hahn racecraft hat Turbo-Kits für 2g NTs. Einige Leute, die ein GSRSESI gekauft und dann realisiert, wie viel potenzielle DSMs im Allgemeinen hatte, würde versuchen, machen Sie Ihr Auto so ausführen. Während einige schnell sind, ist es nicht wirklich wert in meinen Augen. Keine Verletzung zu irgendeinem von Ihnen nt zu den Turboumwandlung-Typen. 09-21-2003, 08:49 PM cuz einige Leute kauften nicht-turbo Autos, bevor sie die ganze Forschung taten, oder sie erhielten durch den Leistungsfehler, nachdem sie ihn gekauft hatten. Ist es in der Regel billiger, ein Nicht-Turbo-Auto zu verkaufen und kaufen Sie ein mit einem Turbo als ein Kit und installieren Sie es. Um schwere Leistung aus dem 420a laufen zu lassen, müssen Sie den Motor öffnen und die Einbauten verbessern. 09-22-2003, 08:42 AM Danke, ich habe gerade ein Bild von einem 420A-Motor mit einem Turbo und es sieht krank mit dem Turbo starrte auf Sie, wenn Sie die Haube Pop. Oktober 4th, 2002, 12:29 AM Flow Zahlen allein nicht direkt an die Macht zu übersetzen. Wenn die Aktie 420A Kopf über 140 Stundenmeilen läuft, werde ich betrachten es die gleiche der 4G63T. Chug: Ich bin 90 sicher, dass die Magnus Motorsports Talon ging 9.623141.99 auf dem gleichen ungelösten Kopf sie warf auf für die Shootout (wo sie lief 146mph). Ich habe eine Menge Respekt für die 420A, aber ich glaube nicht, dass Sie sollten zu schwanken von Buzzwords und Hype. Ich bin von der Rennstreckenleistung am meisten beeindruckt. ) 4. Oktober 2002, 01:37 Uhr Ich hasse es, darauf hinzuweisen, aber keiner der Beiträge sagt, wie viele Zentimeter Wasser, das geflossen wurde. Das macht einen großen Unterschied in s. Und Sie können nicht vergleichen, wenn sie bei unterschiedlichen Drücken durchgeführt wurden. Und die 3kGT Zahlen, die sie referrence sind eigentlich 4G63 Zahlen, wenn Sie gehen und lesen Sie die Post. (Die Post-Titel ist quot4G63 Head Flow Numbers - Replyquot, duh.) Sie gerade zufällig von einem 3kG Besitzer gepostet werden. Vielleicht das ist, wo die Verwirrung war. Sie zeigen eine 4G63 Kopf fließenden 249 CFM bei .400quot Lift, die direkt auf der 250.450 der 420a Berichten zufolge ist. Nochmals. Niemand berichtete den Prüfdruck, so ist es egal. Das alles geht zurück auf Jacks Fact Thread, denke ich. ) 05. Oktober 2002, 05:03 PM Zitat von Geovannie Ich wette, 99 von den Jungs auf dem Board wissen nicht, wie man das sogar liest :): lol: Shit. Ich wette, 99 der Jungs auf diesem Board weiß nicht, wie es zu lesen entweder. Ich selbst eingeschlossen. 04. Oktober 2007, 01:48 Uhr 42As sind nicht so gut von einem Motor. Ich half meinem Freund, einen in seiner RT bei 99.000 zu bauen, und es brauchte Kolbenringe schon (Ringe hatten Vorsprung). Nach dem Wiederaufbau geschah ein Freak Unfall. Er fuhr hinunter I95 bei 85mph und BOOM. Beim Abschleppen des Autos nach Hause für die Inspektion ein Auslassventil sank. Einer der Halter oder Halterung scheiterte und das war es. Es brach die Stange und verließ ein Loch im Kolben. Der Block wird geschossen und nicht gut. Der 420A Motor ist genauso schlimm wie die 4g63 Ich hasse es zu sagen, obwohl ich sie liebe. Die 4g63 hat crap gehen falsch mit ihm einschließlich der 6g72s wie OIL PUMP Ausfall, Laser-Tick, Übertragungsfehler, ECU-Fehler und vieles mehr. BOTH sind schlechte Motoren, nur Grund gibt es noch da ist, weil DSM-Fans wie wir gießen Geld und endlose Stunden in diese Motoren, um ihnen die Art, wie sie kommen sollten aus der Fabrik mindestens, dann die Upgrades. Oktober 4th, 2007, 12:01 PM uhmmmm, heilige Scheiße. Waren Sie auf der Suche oder was 4. Oktober 2007, 12:33 Uhr 42As sind nicht so gut von einem Motor. Ich half meinem Freund, einen in seiner RT bei 99.000 zu bauen, und es brauchte Kolbenringe schon (Ringe hatten Vorsprung). Nach dem Wiederaufbau geschah ein Freak Unfall. Er fuhr hinunter I95 bei 85mph und BOOM. Beim Abschleppen des Autos nach Hause für die Inspektion ein Auslassventil sank. Einer der Halter oder Halterung scheiterte und das war es. Es brach die Stange und verließ ein Loch im Kolben. Der Block wird geschossen und nicht gut. Der 420A Motor ist genauso schlimm wie die 4g63 Ich hasse es zu sagen, obwohl ich sie liebe. Die 4g63 hat crap gehen falsch mit ihm einschließlich der 6g72s wie OIL PUMP Ausfall, Laser-Tick, Übertragungsfehler, ECU-Fehler und vieles mehr. BOTH sind schlechte Motoren, nur Grund gibt es noch da ist, weil DSM-Fans wie wir gießen Geld und endlose Stunden in diese Motoren, um ihnen die Art, wie sie kommen sollten aus der Fabrik mindestens, dann die Upgrades. Wie genau ist der 4G so ein schlechter Motor Der einzige größte Killer dieser Motoren ist ein T-Belt-Ausfall. Von entweder nicht nach Wartungspläne oder einfach falsche Installation. Jetzt, wenn Sie Faktor aus allen stark modded 4Gs da draußen würden Sie feststellen, dass der Motor ist eigentlich ziemlich zuverlässig. Außer Knochenstock können diese Motoren die Hölle nehmen und weitergehen. Sie sind hart gedrückt, um viele Motoren zu finden, die unsere Energieniveaus auf Lager Interna machen. Oktober 4th, 2007, 01:11 PM Angenommen wir reden nur über nicht modded Motoren, theres viel nicht DSM Motoren thatve bewiesen dort Würdigkeit. Ein paar zum Beispiel ist der Mustangs 2.3 i4 amp 5.0, der Ford Tauruss OHV 3.0 und DOHC 3.0 und Chevys 2.2 i4 350 kleiner Block. Es gibt wahrscheinlich andere da draußen, aber diese sind nur einige, die ich denken kann, habe ich mit persönlich behandelt. In modded Motoren, sind diese 4g63s Kraftwerksmotoren, DSM wirklich einige hervorragende Sachen während der Ära gemacht, aber sie sind mit einigen großen Problemen geplagt, dass DSM-Fans beschäftigen, auch wenn das Auto hat relativ wenig Meilen, wenn Sie es manchmal kaufen. Aber sie sind geplagt mit einigen großen Problemen, die DSM-Fans beschäftigen, auch wenn das Auto hat relativ wenig Meilen, wenn Sie es manchmal kaufen. Wie, was haben Sie einige Besonderheiten Ich weiß, mehrere Menschen, die ihre 4g63 dsms seit neuen und die einzigen Probleme, die sie hatten, waren selbst zugefügte besitzen. 420s auf der anderen Seite, sind sie berüchtigt für Kopfschaden Versagen rund 110.000 Meilen. Ich weiß, mehrere Leute, die ihre 4g63 dsms seit neuen haben und die einzigen Probleme, die sie hatten, waren self-inflicted. QUOTE Muss ich wirklich haben, diese Frage zu beantworten Die Mehrheit Der Menschen, die DSMs sind Menschen wie wir, die die Arbeit themeselves tun. Bei niedrigen Meilen, vorausgesetzt, Sie fahren das Auto normal, Die 6g72 VR4s haben Getrag Ärger, die AWD-Handbuch und Autos haben Schleifen nur bewegt sich im dritten Gang (dies ist für die Autos vorausgesetzt, das Getriebe hat keine Solenoid Probleme). Andere Autos in der Welt haben Probleme, aber DSMs haften heraus wie fette Schriftart. Wenn das Auto aufgebaut ist, wie das, was ich verkaufe, werden Sie keine Probleme haben, weil alle Dinge überarbeitet wurden. Um zu diesem Status aber, es braucht viel Zeit und Geld. Wie das, was jemand auf dieser Website unterzeichnet hat, hat so etwas wie DSMs seit 1989 in die Mechanik verwandelt. Ich bin dankbar, dass Sie es verkaufen und bekommen aus ihnen, dann müssen wir nicht mehr hier Ihre Schlampe mehr. Oktober 5th, 2007, 03:24 PM Dude du bist ein freaking retard. Ich besitze einen Chevy 2.2l und fragen Sie jeden Chevy-Mechaniker, was ein POS, dass 2.2L ist. Von der Fabrik weniger als 20k auf ihnen haben sie Kopfdichtung Fragen. Nicht vom Kühlsystemproblem, sondern von einem beschissenen Design in Bezug auf die Dichtflächen. Ac Kompressor Probleme, geknackt exh Mannigfaltigkeit und flex Abschnitt. Ich weiß, bc nicht nur habe ich zu beheben oder bin mit diesen Fragen zu tun, sondern wurde auch von einem Chevy-Mechaniker, was ein POS, dass 2.2L ist gewarnt. Dies ist die gleiche 2.2 in j-Körper gefunden. So geht es dein 2.2 Argument. Müssen wir sogar in 5.0l Mustang zu bekommen Wie viele Menschen wissen, jemand, der ein T5 Wasserpumpen hat jemand Theres ein Kumpel von mir hier, die seine Jubiläum Ausgabe Fuchs Körper für ein DSM verkauft hat. Warum BC es hatte Probleme. Vielleicht wird er Glockenspiel in. Sie erwähnen die VR4s, während ich stimme zu, dass sie ein POS Sie vernachlässigen, um das Öl Hunger Problem mit 4 oder 5 Stablager erwähnen. Sie wissen, was im getan. Du bist ein Idiot versucht zu argumentieren, was ein POS ein DSM ist auf einem DSM-Forum. Verkaufen Sie es und tun Sie uns und das Auto einen Gefallen Wenn das Auto aufgebaut ist, wie die, die ich verkaufe, werden Sie keine Probleme haben, weil alle Dinge wurden überarbeitet. Sind Sie sagen, modded DSMs sind zuverlässiger als Lager Für ein wirklich zuverlässiges Auto, Mine sicher bricht eine Menge. Oktober 5th, 2007, 04:06 PM 1. Betrachten Sie sich auf Bewährung. Dies ist zumindest der zweite Thread von SEVERAL YEARS AGO, dass Sie ausgegraben haben, um ohne ersichtlichen Grund zu reagieren. Die 4g63 hat crap gehen falsch mit ihm einschließlich der 6g72s wie OIL PUMP Ausfall, Laser-Tick, Übertragungsfehler, ECU-Fehler und vieles mehr. 2. Whisky Tango Foxtrot Der 4G63-Motor hat Probleme mit den Ölpumpen aus einem anderen Motor ausfällt Was genau hat die 4G63 mit Getriebe oder ECU-Ausfall zu tun haben Die Antwort: nichts. Also, zusammenfassend, grub Sie einen Thread aus mehreren Jahren, um eine unsinnige Antwort zu machen. Wenn youd mögen Sie fortfahren, dieses Brett zu verwenden, tun Sie das nicht wieder. Danke fahren Sie bitte durch. Ich bin dankbar, dass du es verkaufst und aus ihnen herauskommst, dann müssen wir nicht mehr hier sein. LOL, fucking 999999999999 Gehen Sie weg. Oktober 5th, 2007, 04:37 PM Dude du bist ein freaking retard. Ich besitze einen Chevy 2.2l und fragen Sie jeden Chevy-Mechaniker, was ein POS, dass 2.2L ist. Von der Fabrik weniger als 20k auf ihnen haben sie Kopfdichtung Fragen. Nicht vom Kühlsystemproblem, sondern von einem beschissenen Design in Bezug auf die Dichtflächen. Ac Kompressor Probleme, geknackt exh Mannigfaltigkeit und flex Abschnitt. Ich weiß, bc nicht nur habe ich zu beheben oder bin mit diesen Fragen zu tun, sondern wurde auch von einem Chevy-Mechaniker, was ein POS, dass 2.2L ist gewarnt. Dies ist die gleiche 2.2 in j-Körper gefunden. So geht es dein 2.2 Argument. Müssen wir sogar in 5.0l Mustang zu bekommen Wie viele Menschen wissen, jemand, der ein T5 Wasserpumpen hat jemand Theres ein Kumpel von mir hier, die seine Jubiläum Ausgabe Fuchs Körper für ein DSM verkauft hat. Warum BC es hatte Probleme. Vielleicht wird er Glockenspiel in. Sie erwähnen die VR4s, während ich stimme zu, dass sie ein POS Sie vernachlässigen, um das Öl Hunger Problem mit 4 oder 5 Stablager erwähnen. Sie wissen, was im getan. Du bist ein Idiot versucht zu argumentieren, was ein POS ein DSM ist auf einem DSM-Forum. Verkaufen Sie es und tun Sie uns und das Auto einen Gefallen Die große Quad 4. Ever getan eine Wasserpumpe auf die. GM integrierte die Wasserpumpe in das vordere Gehäuse, Genius. 5. Oktober 2007, 17:26 Die Mods hier sind lächerlich. Probation Wie ich jemanden getötet oder Drogen nehmen, bitte Mann ersparen mir Ihre pompöse Moderator-Position. Nur weil ich kein DSM-Groupie bin, bekomme ich den Finger, schätze es gleich hier. Oktober 5th, 2007, 05:39 PM Nur weil ich kein DSM Groupie bin bekomme ich den Finger, schätze es gleich hier. Nicht wirklich. Sein, weil Sie Ansprüche ohne irgendeine wirkliche Substanz zu ihm fordern. Vielleicht könntest du das auch anderen Neulingen predigen, aber hier haben wir euch um Beweis gebeten und ihr habt getanzt. Die Mods hier sind lächerlich. Probation Wie ich jemanden getötet oder Drogen nehmen, bitte Mann ersparen mir Ihre pompöse Moderator-Position. Nur weil ich kein DSM-Groupie bin, bekomme ich den Finger, schätze es gleich hier. Ich denke, Ihre fehlende Punkt. Weißt du überhaupt, dass der Thread, den du gezogen hast, aus dem Jahr 2002 stammt (so war auch der andere vom anderen Tag an). Es scheint nur, dass dieser Thread nicht wiederbelebt wird Konversation. Ich denke, dieses Board ist viel leichter als andere. Ich glaube, ich bin ein Neuling und es tut mir leid, wenn ich alte veraltete Material heraufgebracht habe. 2 Es tut mir leid, wenn meine 2 Cent wertlos ist und nicht helfen, jeder 3 Es scheint, jeder weiß bereits, was ich weiß, und es ist sinnlos, es aufzubringen entschuldigen Sie bitte meine Neuling Wissen An diesem Punkt, wenn Sie haben irgendwelche Probleme mit diesem Board oder seine Regeln, id denke, es wäre in Ihrem besten Interesse zu stoppen Posting in Threads und vielleicht pm Jack, Rob oder Glenn, um einige Dinge aus kurz. Wir können (als Gruppe) sehr leicht gehen, aber (wie ive gelernt in der Vergangenheit) richtig Englisch und die Verwendung von gesundem Menschenverstand wird Sie sehr weit in diese Boards zu nehmen. Ich glaube nicht, dass jemand versucht, auf Sie (gut vielleicht frank und greg, lol), jemand nur Ihre Meinung herausgefordert und Sie, anstatt zu verteidigen Ihre Meinung, lief von ihm. 2. Whiskey Tango Foxtrot 6. Oktober 2007, 11.13 Uhr Ich habe keine Zeit für berechtigte Gravediggers mit Chips auf ihren Schultern. Dieser Thread muss zurückgegeben werden, um seinen ruhigen Schlummer im Bulletin Board nach dem Tod, es sei denn, jemand findet es über die Suche und hat eine legitime Frage in Bezug auf das ursprüngliche Thema. Powered by vBulletin® Version 4.1.3 (Deutsch) Copyright © 2012 Adduco Digital eK und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.